⏱️ Arvioitu lukuaika: 10 min
Tällä sivulla: Yleiskatsaus
Tärkeimmät huomiot
Mittaustutkimuksissa matkustamon melu on ollut matkalentovaiheessa keskimäärin noin 70–79 dB(A), ja yhden 200 lennon aineiston mediaani oli 83,5 dB(A). Lentoonlähdön ja nousun huiput ovat olleet noin 85–87 dB(A).
Lentoonlähtö ja nousu ovat kovimmat vaiheet, rullaus on hiljaisin. Pitkällä lennolla matkalento kestää kuitenkin niin monta tuntia, että sen osuus kokonaisannoksesta on suurin.
Yhdessä kapearunkokoneen mittauksessa takaosa oli kovin, 78,5 dB(A), kun etuosassa ja keskellä luvut olivat 75–76 dB(A). Ikkunapaikka oli noin 4 dB(A) kovempi kuin käytäväpaikka, joten etuosan käytäväpaikka on yleensä hiljaisempi valinta.
Vain jos matkustamon keskitaso on 85 dB(A), jolla 8 tuntia vastaa 100 % päiväannoksesta. Useimmat mitatut matkalentotasot ovat sen alapuolella, joten pitkä lento on yleensä osa-annos, jota kuulokkeiden äänenvoimakkuus kasvattaa.
Ne hoitavat eri tehtävää. Melua vaimentavat kuulokkeet toimivat parhaiten tasaiseen matalaan jyrinään, kun taas passiiviset korvatulpat pienentävät koko korvaan pääsevää äänitasoa, toimivat nukkuessakin eivätkä tarvitse paristoa.
Voi. Matala silikonitulppa istuu korvakäytävän sisällä, joten päätä voi nojata niskatukeen tai ikkunaan ilman, että tulppa painuu ulos, ja se pienentää korvaan pääsevää ääntä koko unen ajan.
Kuinka kovaa lentokoneessa on? Hiljaisempaa kuin monet matkablogit väittävät, mutta kovempaa kuin miltä se ensimmäisen tunnin jälkeen tuntuu. Mittaustutkimusten mukaan matkalennolla melu on noin 70–79 dB(A), ja lentoonlähdön huiput ovat lähellä 87 dB(A):ta. Kymmenen tunnin lennolla tämä tasainen humina kertyy annokseksi.
Kaikki aiheen oppaamme löydät yhdeltä sivulta: korvatulpat tinnitukseen.
Olemme Bollsen, ja valmistamme uudelleenkäytettäviä silikonikorvatulppia, jotka on testattu saksalaisessa laboratoriossa (SNR 24 dB) ja joihin on luottanut yli miljoona ihmistä. Tämä opas on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat suojata kuuloaan pitkällä lennolla. Matkustamon melu on vain yksi osa arjen melualtistusta. Korvatulpat pienentävät korvaan pääsevää ääntä, mutta ne eivät ole hoito, eikä niillä pyritä parantamaan tai diagnosoimaan kuulohäiriöitä.
Kuinka kovaa lentokoneen matkustamossa on desibeleinä?
Matkalennolla kaupallisen lentokoneen matkustamossa mitataan tyypillisesti noin 70–79 dB(A), ja lentoonlähdön ja nousun kovimmat hetket yltävät noin 85–87 dB(A):iin. Tarkka luku riippuu koneesta, istumapaikasta ja lennon vaiheesta.
Lee ja kollegat (Applied Acoustics, 2022) mittasivat 16 lentoa kuudella leveärunkoisella konemallilla. Matkalennon keskiarvot olivat noin 69,5–74,9 dB(A), ja tutkijat pitivät konemallien välisiä eroja pieninä. Konetyypillä on siis vähemmän merkitystä kuin usein luullaan.
Kapearunkokoneilla melu on ollut korkeampaa. Ozcan ja Nemlioglu (Canadian Acoustics, 2006) tekivät 103 mittausta kahdella lennolla, ja matkalennon keskiarvot olivat 78,1–79,4 dB(A). Suurin otos on Zevitasin ja kollegoiden (Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology, 2018): 200 lennolla mediaani oli 83,5 dB(A), ja 9 lentoa (4,5 %) ylitti 85 dB(A):n kahdeksan tunnin keskiarvon.
Music SoundPRO
Watersafe+
Life+Life+Music SoundPROWatersafe+Life+Mikä lennon vaihe on kovaäänisin?
Lentoonlähtö ja nousu ovat lennon kovaäänisin vaihe: mitatut huiput ovat olleet noin 85–87 dB(A). Laskeutumisen ja lähestymisen huiput ovat samaa luokkaa mutta lyhyempiä, ja rullauksen taso on selvästi matalampi, noin 62–65 dB(A) kapearunkokoneen mittauksessa.
Pitkällä lennolla matkalento kestää kymmenen tuntia tai enemmän, joten juuri tämä hiljaisempi vaihe kerryttää suurimman osan annoksesta. Huiput ovat lyhyitä, tasainen humina on pitkä.
Missä päin konetta on kovinta?
Ozcanin ja Nemlioglun mittaamalla kapearunkokoneella takaosa oli kovin, 78,5 dB(A), kun etuosassa mitattiin 76 dB(A) ja keskiosassa 75 dB(A), kaikki samalla matkalennon minuutilla. Ero on 2,5–3,5 dB.
Paikalla rivin sisällä on yhtä suuri merkitys. Ikkunapaikalla luku oli 82 dB(A), kun keski- ja käytäväpaikalla se oli 78 dB(A). Jokainen 3 dB kaksinkertaistaa äänienergian, joten ikkunapaikalla äänienergiaa on yli kaksinkertaisesti viereiseen käytäväpaikkaan verrattuna.
Matkafoorumeilla sanotaan, että etuosa on hiljaisinta. Tämä yksittäinen mittaus tukee sitä: etuosa oli takaosaa hiljaisempi. Etuosan käytäväpaikka on yleensä hiljaisin valinta.
Onko pitkä lento koko päivän meluannos?
Lento on koko päivän meluannos vain, jos matkustamon keskitaso on 85 dB(A) 8 tunnin ajan. Se on CDC-NIOSH:n suosittelema altistuksen raja. Jokaista 3 dB(A):n nousua kohden turvallinen aika puolittuu, joten 88 dB(A) sallii 4 tuntia ja 91 dB(A) 2 tuntia.
Täyden taulukon kuuluisista äänistä löydät oppaastamme kuinka kovaa on liian kovaa. Lennon osalta laskelma menee näin (omia laskuesimerkkejä tästä säännöstä, ei tutkimustuloksia):
- 10 tuntia tasolla 78,7 dB(A), tyypillinen kapearunkokoneen matkalennon keskiarvo: noin 29 % päiväannoksesta
- 10 tuntia tasolla 82 dB(A), ikkunapaikan luku: noin 63 %
- 10 tuntia tasolla 83,5 dB(A), 200 lennon mediaani: noin 88 %
- 12 tuntia tasolla 85 dB(A): 150 %
Maailman terveysjärjestö WHO laskee annoksen viikoittain: aikuinen voi kuunnella 80 dB:n ääntä enintään 40 tuntia viikossa, ja 10 tunnin lento tasolla 80 dB käyttää siitä neljänneksen yhdellä kertaa. Pitkä lento on siis todellinen mutta yleensä vain osittainen annos. Ottelun tai elokuvan äänitasot saman asteikon rinnalla käsitellään oppaassa kuinka kovaa stadioneilla ja elokuvateattereissa on.
Raja voi ylittyä kuulokkeiden äänenvoimakkuuden takia. Elokuvia kuunnellaan kovalla, jotta ne kuuluvat moottorien yli, ja tuntikausia jatkuva kova ääni 75–80 dB(A):n matkustamon päällä voi nostaa kokonaisannoksen yli 100 %:n. Korvatulpat eivät ole tähän ratkaisu, vaan äänenvoimakkuuden laskeminen. Turvallisesta kuulokkeiden äänenvoimakkuudesta kertoo opas turvallinen kuulokkeiden äänenvoimakkuus.
Miksi jotkin lähteet väittävät koneen olevan 100 dB?
Jotkin sivustot kertovat lentoonlähdön olevan 100 dB tai enemmän, mutta yllä mainitut mittaustutkimukset eivät tue sitä tyypillisenä tasona. Osa sekaannuksesta johtuu dB(A)– ja dB(C)-asteikon erosta. A-asteikko painottaa ääntä sen mukaan, miten korva sen kuulee. C-asteikko laskee syvän, matalataajuisen äänen lähes täysimääräisenä.
Matkustamon melu sisältää paljon matalia taajuuksia: Lee ja kollegat mittasivat matkalennon dB(C)-tason olevan keskimäärin noin 13 dB korkeampi kuin saman lennon dB(A)-taso. Tämä matalataajuinen sisältö vaikuttaa myös siihen, miten suojaus toimii. Passiiviset korvatulpat vaimentavat syvää jyrinää vähiten, kun taas melua vaimentava elektroniikka toimii parhaiten juuri sillä alueella.
Miten korvatulpat ja melua vaimentavat kuulokkeet eroavat lennolla?
Passiiviset korvatulpat ja melua vaimentavat kuulokkeet hoitavat lennolla kaksi eri tehtävää: toinen pienentää koko korvaan pääsevää äänitasoa, toinen kumoaa tasaista matalaa jyrinää. Kumpikaan ei yksin tee kaikkea.
| Vaihtoehto | Tehtävä lennolla | Mitä se ei tee |
|---|---|---|
| Passiiviset korvatulpat (esim. Life+, SNR 24 dB: H 24 / M 21 / L 19) | Tiivistävät korvakäytävän ja pienentävät koko matkustamon äänitasoa koko lennon ajan, nukkuessa ja valveilla, ilman paristoa | Vaimentavat syvää jyrinää yhtä paljon kuin korkeampia ääniä (L 19 vs. H 24 dB); tekevät kovasta kuulokeäänestä turvallista |
| Melua vaimentavat kuulokkeet | Kumoavat elektronisesti tasaista matalataajuista moottorin ja ilmavirran huminaa, jolloin elokuvaa voi kuunnella pienemmällä äänenvoimakkuudella | Pienentävät annosta, jos äänenvoimakkuutta silti nostetaan; kumoavat äkillisiä tai korkeampia ääniä yhtä hyvin; toimivat akun loputtua |
Todellinen vaimennus on yleensä pienempi kuin laboratorioarvo, joten istuvuus on tärkeämpi kuin pakkauksen luku. Oppaamme kuulonsuojaimen valinta ja SNR kertoo, miten SNR-arvot sovitetaan melutasoihin. Lentäminen lapsen kanssa on eri kysymys, ja siitä kertoo opas lasten korvatulpat lentokoneessa.
Voiko koneessa nukkua korvatulpat korvissa?
Voi, ja yölennolla se on yksinkertaisin tapa pienentää matkalennon annosta, koska tulpat toimivat nukkuessakin. Matala korvatulppa, joka istuu korvakäytävän sisällä, antaa nojata päätä niskatukeen tai ikkunaan ilman, että se painuu ulos.
Life+ -korvatulpat (SNR 24 dB, 29,95 €) ovat passiivisia kaksilamellisia tulppia allergiaystävällisestä silikonista. Ne kestävät jopa 100 käyttökertaa, ja mukana tulee alumiininen avainnippukotelo. Oikea istuvuus on tärkeää, ja siihen auttaa opas korvatulppien laittaminen oikein ja istuvuuden tarkistus. Tulpille on 40 päivän rahat takaisin -takuu.
Kuulutukset ja muut kovat äänet vaimenevat, mutta kuuluvat silti, koska ne ovat kovia. Oma ääni ja pureskelu kuulostavat tulppien kanssa kovemmalta. Se on suljetun korvakäytävän okkluusioilmiö. Life+ on saatavana myös Life+ AR KI Tech -mallina, jossa koko valitaan korvasta otettujen kahden kuvan perusteella ennen toimitusta.
Milloin korvien soimisesta lennon jälkeen kannattaa hakeutua lääkäriin?
Kova melu voi jättää korviin soimista tai tukkoisen olon, ja se on merkki siitä, että ääni oli korville liikaa; aiheesta kertoo opas korvien soiminen kovan melun jälkeen. Jos soiminen tai tukkoinen kuulo kestää yli muutaman päivän lennon jälkeen tai palaa toistuvasti, ota yhteyttä terveyskeskukseen tai lääkäriin. Terveyskirjasto kertoo tinnituksesta ja siitä, milloin hakeudutaan hoitoon.
Jos kuulo heikkenee äkillisesti, hae apua heti. Neuvoa saa Päivystysavusta 116117, ja hätätilanteessa soitetaan 112. Tietoa tinnituksesta tarjoavat myös Kuuloliitto ja Suomen Tinnitusyhdistys. Oppaassa milloin korvien soimisen vuoksi kannattaa mennä lääkäriin käydään läpi tavalliset ja kiireelliset varoitusmerkit tarkemmin.
Lyhyesti: lentokoneen matkustamossa on matkalennolla noin 70–79 dB(A), huiput lentoonlähdössä lähellä 87 dB(A):ta, ja takaosassa ja ikkunan vieressä on muutaman desibelin kovempaa. Kymmenen tuntia sitä on todellinen osa päiväannosta, ja kovat kuulokkeet voivat nostaa sen rajan yli. Valitse mahdollisuuksien mukaan etuosan käytäväpaikka ja pidä elokuvan äänenvoimakkuus maltillisena.
